新能源革命中的新思維
車(chē)企的行動(dòng)背后，既有政策的支持，也有對(duì)消費(fèi)者需求的響應(yīng)和對(duì)日漸成型的新能源車(chē)市場(chǎng)的前瞻。消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)嗎？為何不買(mǎi)？公眾認(rèn)為新能源汽車(chē)的發(fā)展前景如何？不久前，《天津日?qǐng)?bào)》記者向京津地區(qū)年齡段在25歲—48歲之間的百余人做了一次問(wèn)卷調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，八成以上的人表示“會(huì)考慮買(mǎi)”，但只有一人表示“近期會(huì)買(mǎi)”。在“不買(mǎi)”的原因中，這些人全都提到“充電不方便，充電設(shè)施不完善”。對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景，七成以上的被訪者表示看好。
由此可見(jiàn)，既看好新能源車(chē)在未來(lái)的發(fā)展，但又對(duì)實(shí)際使用上有一定的疑慮，是大部分新能源車(chē)潛在消費(fèi)群體的共同想法。遺憾的是，除了本土品牌和一些合資品牌，許多豪華車(chē)企對(duì)新能源車(chē)的研發(fā)并不算太積極，在特斯拉迅猛的風(fēng)頭之下，甚至許多人以為，豪華新能源車(chē)，都像特斯拉一樣是富人們的身份象征和潮流的玩具而已。
純電動(dòng)模式：?jiǎn)未卫m(xù)航里程超過(guò)50公里，可滿(mǎn)足75%中國(guó)消費(fèi)者的通勤需求，尾氣排放為零。
混合動(dòng)力模式：一箱汽油加一次充電，zui大續(xù)航里程高達(dá)1000公里，*打消中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電力缺失和續(xù)航里程上的焦慮心理；百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克，節(jié)能又環(huán)保。
高性能模式：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)開(kāi)啟，雙擎動(dòng)力，汽車(chē)zui大功率可達(dá)到245+70馬力，zui大扭矩達(dá)350+200牛米，在電動(dòng)機(jī)閃電般扭矩輸出特性的幫助下，百公里加速僅6秒，zui高時(shí)速為每小時(shí)230公里，瞬間幻化為一部名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)座駕，給駕駛者帶來(lái)無(wú)限的駕駛樂(lè)趣。
*，混合動(dòng)力車(chē)的安全性能是消費(fèi)者zui關(guān)心zui重視的一點(diǎn)。中國(guó)消費(fèi)者需要一輛既節(jié)能又安全的新能源車(chē)型。
