將來國(guó)內(nèi)五金軸承鍛造工業(yè)發(fā)展空間
當(dāng)前國(guó)內(nèi)的五金軸承行業(yè)處于穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，隨著市場(chǎng)不斷發(fā)展進(jìn)步，對(duì)于軸承產(chǎn)品提出了更高的要求。國(guó)內(nèi)的軸承產(chǎn)品科技含量低，無法滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。針對(duì)這樣的情況，國(guó)內(nèi)的軸承生產(chǎn)企業(yè)需要積極開發(fā)的軸承產(chǎn)品，加大科技創(chuàng)新，zui終帶動(dòng)基礎(chǔ)鑄造業(yè)實(shí)現(xiàn)化。
在"十二五"規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以項(xiàng)目和出口兩駕馬車?yán)瓌?dòng)國(guó)內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展。相信在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到提高。如今中國(guó)機(jī)械鑄造業(yè)正朝著高產(chǎn)品檔次和降低制造成本的發(fā)展方向前進(jìn)，力爭(zhēng)使其達(dá)到或接近先進(jìn)水平。預(yù)計(jì)到2015年，軸承鑄造行業(yè)的銷售額達(dá)到2220億元左右。
國(guó)內(nèi)的軸承行業(yè)zui近幾年得到了高速發(fā)展，不管是整體數(shù)量還是生產(chǎn)規(guī)模都有所擴(kuò)大。在2000家的軸承企業(yè)當(dāng)中，半數(shù)屬于大型企業(yè)，光是銷售收入每年可以超過500萬元。但是，2014年以后五金軸承行業(yè)風(fēng)光不再，發(fā)展比較緩慢。
隨著市場(chǎng)的發(fā)展，用戶對(duì)軸承產(chǎn)品的精度、性能、種類等的要求越來越高，市場(chǎng)對(duì)軸承的需求不斷增長(zhǎng)。為了滿足市場(chǎng)需求，軸承行業(yè)應(yīng)該大力提高軸承產(chǎn)品水平與質(zhì)量。當(dāng)前軸承產(chǎn)品水平與質(zhì)量想要提高，需要注重鋼材質(zhì)量的提高，做好潤(rùn)滑、清洗、磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。
軸承行業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的一種基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展速度雖然不快但是已經(jīng)具備一定的生產(chǎn)能力。國(guó)家政策針對(duì)軸承行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀也進(jìn)行了一定的扶持，軸承行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模在漸漸提升。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
未來三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過20億元。 但是就高鐵軸承這一領(lǐng)域，國(guó)外的企業(yè)在我國(guó)所占的比重還比較大，他們所生產(chǎn)的軸承無論從質(zhì)量還是使用壽命上都占有很大的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)相關(guān)的采購(gòu)部門還是采用進(jìn)口零部件。面對(duì)我國(guó)高鐵軸承這一肥肉，國(guó)外軸承生產(chǎn)商也是想盡一切辦法分一杯羹，我國(guó)軸承生產(chǎn)廠商與之相比也有自己*的優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)如此大的需求和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)軸承生產(chǎn)商應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自己的不足，提高自己的科技水平，運(yùn)用先進(jìn)的管理，彌補(bǔ)自己和國(guó)外企業(yè)的差距，我國(guó)軸承將會(huì)迎來新的春天。
